我們常見(jiàn)到關(guān)于公交站臺(tái)制作材料、制作工藝、智能功能、設(shè)計(jì)要素等文章，很少有關(guān)于公交站臺(tái)制作周期的文章，下面就為大家講述城鎮(zhèn)公交站臺(tái)的制作周期。
　　一、材料貨源
　　在投入制作前，根據(jù)客戶(hù)選制的城鎮(zhèn)候車(chē)亭材料，向材料進(jìn)貨廠(chǎng)家進(jìn)行聯(lián)系訂貨。能夠影響制作周期是進(jìn)貨材料是否充足，材料緊缺至少會(huì)延長(zhǎng)3-5天的制作時(shí)間。一般貨源充足，前一天聯(lián)系訂單，第二天就會(huì)裝貨送往，可以盡快投入使用。所以在制作周期中，材料貨源是影響的第一要素，也是重中之重。
  　　二、制作工藝
　　材料在投入使用后，公交候車(chē)亭生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì)根據(jù)定制的候車(chē)亭款式對(duì)板材進(jìn)行多重工藝的加工。一般城鎮(zhèn)公交站臺(tái)都較為簡(jiǎn)約，制作工藝上會(huì)少許多工序，可以節(jié)約不少的制作時(shí)間。像復(fù)古候車(chē)亭、定制候車(chē)亭、創(chuàng)意候車(chē)亭等都存在需要多次試驗(yàn)的制作技術(shù)，在時(shí)間上會(huì)多消耗一些。
　　三、訂貨量
　　其次，城鎮(zhèn)候車(chē)亭的制作周期還是與訂貨量相關(guān)的。車(chē)間的員工是相對(duì)定量的，訂貨量多或少，都是相同的人員在制作，所以訂貨量多制作時(shí)間會(huì)比訂貨量少的用時(shí)多。
　　四、淡旺季
　　任何一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)品，都沒(méi)有永遠(yuǎn)的旺季或永遠(yuǎn)的淡季，淡旺季都是交替出現(xiàn)的。候車(chē)亭生產(chǎn)也同樣有淡旺季，一般旺季在5-11月，淡季在12-4月。在旺季因?yàn)橛唵屋^多，簽下訂單后，通常要結(jié)束上一個(gè)訂單才可以開(kāi)始新的訂單，旺季的制作周期是存在不定性的，不能給出準(zhǔn)確的發(fā)貨日期。而在淡季的訂單接到后就可以立即制作，制作周期相對(duì)較快。

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